宜兰通勤月票仅限「县内交通」？县府回应有这2方案

宜兰县跨城际通勤族约有7000人，交通部规画「公共运输月票补助方案」，宜兰县提报跨城际、县内通勤族2方案，县府强调，中央补助计画内容确定后，会在最快时间提出申请。

交通部争取3年200亿元预算，规画「公共运输月票补助方案」，但民进党宜兰县议会党团总召陈俊宇批评，宜兰县仅申请市内月票，忽视通勤族的权益，宜兰县政府交通处今天表示，县府提出是跨城际通勤族、县内通勤族2方案的月票补助，并非仅提出县内通勤族月票补助。

陈俊宇引述媒体报导，指宜兰县「仅申请市内月票」，通勤补助仅限县内使用。他说，看到其他县市如北北基桃等，在通勤月票补助上都相当顺利，他侧面向交通部了解，是宜兰县「送的资料不是很齐全。」

陈俊宇表示，相较其他县市，宜兰县不够积极、用心，宜兰县有不少的通勤族，权益不可忽视。他认为，通勤月票补助理应纳入宜兰成「北北基桃宜」，以减轻通勤族群交通费用的负担。

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县府交通处表示，2月9日各县市与公路总局开会，当时宜兰县就提出2型态的交通补助，分别是跨城际通勤族与县内通勤族，也有县民是搭乘县内公共运输再搭车到外县市，但这比较少，因此县府分作2方案，照顾更多的乡亲。

交通处说，2月9日公路总局向各县市说明草案后，2月17日县府就将使用人数、票价资讯提送公路总局；宜兰县跨城际的通勤族约7000人，平均每人每月花费6000元，县内通勤族约5000至7000人，平均每人每月花2500元。

交通处表示，疫后特别条例刚经立法院三读通过，交通部今天要向行政院报告，预期中央也在试算补助计画内容，县府在估算经费时，也要等中央细节补助计画、经费分担等才能精算，再据此提出申请。

交通处强调，外界指宜兰县「仅申请市内月票」，是误解，并非事实，民众对「北北基桃」、「中彰投」等都会区较有概念，其实不只宜兰县有大量通勤族，其他如新竹市也有不少市民是到台北、台中等地通勤上班，县府在中央补助计画内容确定后，会在最快时间提出申请。

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